柴油發(fā)電機(jī)蓄電池的電壓電流測(cè)試是怎樣進(jìn)行的？

柴油發(fā)電機(jī)由多種電池組合組成，包括大量金屬片和電解液。電流是一種化學(xué)反應(yīng)，這種化學(xué)反應(yīng)是可逆的。也就是說，電池能反復(fù)充電和放電。電池組的電壓、電流測(cè)試方法有負(fù)載試驗(yàn)、3分鐘充電試驗(yàn)、蓄電池外電路泄漏試驗(yàn)等。
(1)負(fù)荷試驗(yàn)。鉛電池最優(yōu)的試驗(yàn)方法是負(fù)載試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，為確保獲得正確的結(jié)果，要求電池電量至少在75%以上。如果電解液密度小于1.22g/cm3，起始電壓低于1.24V，則充滿充裕電再進(jìn)行試驗(yàn)。
高壓放電儀可用于檢測(cè)蓄電池的負(fù)載。12V整體電池高速率放電機(jī)有可變電流型和不可變電流型兩種，在我國(guó)應(yīng)用較多的是不可變電流型，如圖所示。在測(cè)試中，用力插入放電計(jì)的正負(fù)極，保持15s。如果電池能保持在9.6V以上，說明電池性能好，但電量不足；如果能穩(wěn)定在10.6~1.6V，說明電池電量足夠；如果電壓急劇下降，說明電池?fù)p壞。
用變負(fù)荷高率放電儀，可用3倍Qe值作為測(cè)試電流。電池采用180A作為額定負(fù)載電流值，在大多數(shù)情況下都能獲得滿意的性能。
當(dāng)無高比放電器啟動(dòng)系統(tǒng)正常時(shí)，可以使用起動(dòng)機(jī)作為測(cè)試負(fù)載。步驟如下：1.拔下分電器的中心線，并搭載鐵；2.將數(shù)字電壓計(jì)連接到電池的正極和負(fù)極；3.連接起動(dòng)機(jī)15秒，讀取電壓計(jì)的讀數(shù)。對(duì)于12V電池，電壓表的讀數(shù)不能低于9.6V。
柴油發(fā)電機(jī)蓄電池
(2)3分鐘充電試驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)是為了確定已經(jīng)充完電的電池是否可以繼續(xù)使用。拆開電池，在12V電池上連續(xù)充電3min，電流不超過40A。在充電3分鐘后，如果充電的電壓超過15.5V，說明蓄電池有故障，應(yīng)更換；如果未超過15.5V，可以按照制造商建議的充電時(shí)間繼續(xù)充電。
(3)蓄電池外電路泄漏測(cè)試。泄漏測(cè)試用于判定當(dāng)所有電路被切斷時(shí)，是否仍有一些電子元件或部件在消耗蓄電池的電能。所采用的方法如下：
1、刮削方法：切斷所有開關(guān)，關(guān)閉車門，拆下電池，搭建鐵線，刮削電池的負(fù)接線柱。如果有火花，說明電路漏電。
2、試燈法：在拆開搭鐵線后，用小功率試燈將電池組的負(fù)接柱和搭鐵線串入電源線之間，如果試燈發(fā)亮，說明電路漏電。
3、壓力表或安培表試驗(yàn)：一些電子元件，如汽車或工程機(jī)械，即使全部斷開，也一直在耗電，但數(shù)值很小。其中包括數(shù)字鐘、電子調(diào)諧(電臺(tái)記憶)型收放機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制微型計(jì)算機(jī)的二極管。為檢測(cè)電子元件在點(diǎn)火開關(guān)被切斷時(shí)的耗電情況，可用壓力計(jì)、安培計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。
在測(cè)試過程中，拆下電池的搭鐵線，將電壓表的正表棒與鐵線連接起來，負(fù)表棒與電池的負(fù)接柱連接起來，電壓顯示值應(yīng)略小于電池的靜電動(dòng)勢(shì)。如果蓄電池的靜態(tài)電動(dòng)勢(shì)為12.6V，若測(cè)到的電壓為12.2V，則表明電路正常，可以保證蓄電池在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)漏電。例如使用安培計(jì)檢測(cè)時(shí)，可以先用高量程測(cè)量，然后根據(jù)需要降到低量程來讀取準(zhǔn)確讀數(shù)。
4.萬用表電阻測(cè)試：從電池上取下鐵絲，將萬用表筆分別連接到鐵絲和電池的正極引線上，電阻值不少于100Ω，否則電池漏電過快。