柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧的失效主要是由于柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧在使用過程中受力壓縮，發(fā)生塑性變形，引起彈性疲勞。柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧有4種常見的故障形式：
1.長度縮短。
2.彈性不夠。
3.舌簧偏斜。
4.斷裂。
柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧自由段的縮徑及不足都會影響配氣的正確性和氣門關(guān)閉的密封性。扭曲變形或折斷，不僅影響柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，而且頂置氣門裝置中的布條也會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)嚴(yán)重故障。
特別是柴油發(fā)電機(jī)的閥簧斷裂，在日常生活中更要注意，除彈性疲勞引起的原因外，也與彈簧質(zhì)量及曲軸箱內(nèi)的通氣有關(guān)。不等距彈簧若倒轉(zhuǎn)，慣性力與振動將大大增加，也可使彈簧迅速斷裂。
發(fā)電機(jī)氣門彈簧
柴油發(fā)電機(jī)的閥簧如何檢驗(yàn)？
在檢查柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧時應(yīng)注意：不得出現(xiàn)裂紋或斷裂；彈簧的自由長度和在規(guī)定長度內(nèi)所對應(yīng)的壓力，應(yīng)符合原始生產(chǎn)廠家的規(guī)定。當(dāng)閥門彈性減弱，鋼絲徑未磨損時，允許熱處理和修復(fù)矯直長度；一般來說，自由長度不得超過3mm，彈性不得超過原規(guī)定的1/10，彈簧端面與中線的垂直度不得超過2°。
對于彈簧彎曲和扭曲變形的檢測方法，把彈簧放置在平板上，作90°直尺檢查，如超過2°，應(yīng)更換。如果鋼絲直徑?jīng)]有明顯變形，但未磨損減小時，允許對長度進(jìn)行熱處理修復(fù)。
閥簧自由長度可以用板尺測量，也可以和新式彈簧比較，看看是否符合要求。
自由長度和彈性尺寸，可用氣門彈簧試驗(yàn)儀檢測，將彈簧按規(guī)定壓到一定長度后，觀察壓力是否符合規(guī)定。若彈簧壓至一定長度后，明顯低于規(guī)定值，表明彈簧已失去正常彈性，應(yīng)將新彈簧更換為正常彈性。
如果不使用彈簧檢測裝置，也可以用簡易的檢測方法來檢測。大膽將一根標(biāo)準(zhǔn)彈力彈簧與檢驗(yàn)彈簧各一根，中間墊一塊鐵片，夾在虎鉗上，用虎鉗壓緊，較長，一般情況下，a=b，但若b遠(yuǎn)小于a，說明新的彈性太差，應(yīng)更換。
當(dāng)缺少器械時，如果氣門彈簧由于彈性減弱，且自由長度縮短且沒有更換新零件，也可采用加墊圈的方法，使其達(dá)到應(yīng)有的彈性，但加熱環(huán)后必須進(jìn)行檢查。在由凸輪頂起挺桿壓縮彈簧到*高點(diǎn)時，要求彈簧的圈和圈間仍然存在一定的間隙，否則會使凸輪頂壞.挺桿等，造成不應(yīng)有的損失。因此，規(guī)定所加墊圈厚度不能超過2mm。需要指出的是，彈性減弱或自由長度縮短的氣門彈簧可以采用適當(dāng)?shù)姆椒▉硇迯?fù)。