所謂濕式氣缸套的穴位腐蝕，是指柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)在用到一段時(shí)間后（在嚴(yán)重情況下，通常在高負(fù)荷下運(yùn)行幾十小時(shí)），氣缸套外表面沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)的蜂窩孔（通常直徑為L(zhǎng)~5mm，深度為2~3mm）。有時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)壁尚未達(dá)到磨損極限，即被穴位腐蝕擊穿。
1.穴蝕的緣由。
1)缸套材料中存在微孔、裂紋和溝槽。
2)機(jī)器運(yùn)行時(shí)，缸套振動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，缸套振動(dòng)產(chǎn)生局部高壓和高真空。冷卻水在高真空作用下蒸發(fā)成氣泡。一些真空池和氣泡被振動(dòng)擠壓或直接發(fā)生在缸套外壁的小針孔中。壓力沖擊波產(chǎn)生在破裂區(qū)附近，壓力可達(dá)數(shù)十個(gè)大氣壓。這種情況經(jīng)常反復(fù)發(fā)生，導(dǎo)致金屬表面快速疲勞損傷和穴位腐蝕。
如果柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套設(shè)有穴位侵蝕會(huì)造成很大的危害；水進(jìn)入氣缸。機(jī)械設(shè)備不能搖晃。目前，氣缸套的點(diǎn)蝕仍缺乏有效的解決方案，只能采取一些方法或措施來(lái)防止或減少氣缸套的點(diǎn)蝕損傷。
2.預(yù)防或減少穴蝕的措施。
1)小缸套的振動(dòng)應(yīng)盡量減少活塞與缸套與缸體的相互配合縫隙，減少活塞重量，選擇四川厚壁缸套，提高曲軸平衡效果，減少缸套的振動(dòng)。
2)提高氣缸套的耐腐蝕性，采用更致密的材料和在氣缸外壁涂上保護(hù)層.鍍鉻、滲氮等方法，提高氣缸套的耐穴蝕性。
3)在冷卻水中加入防腐劑。
4)保持適當(dāng)?shù)睦鋮s水溫低，穴位腐蝕傾向嚴(yán)重。水溫應(yīng)在90℃左右，因?yàn)楫?dāng)水溫高時(shí)，水中會(huì)產(chǎn)生氣泡，可以緩沖氣墊，減少穴位腐蝕。
雖然有這么多措施來(lái)預(yù)防穴位腐蝕，但柴油發(fā)電機(jī)組缸套的穴位腐蝕現(xiàn)象往往是不可避免的，在拆卸缸套時(shí)應(yīng)注意檢查穴位腐蝕，如果不嚴(yán)重，缸套安裝方向可調(diào)整90度（即穴位腐蝕表面與連桿擺動(dòng)表面垂直）繼續(xù)用到，否則應(yīng)更換缸套。
發(fā)電機(jī)氣缸
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸較為常見的敲缸出現(xiàn)異常狀態(tài)如下：
柴油發(fā)電機(jī)組敲缸是指氣缸套內(nèi)壁沿活塞移動(dòng)方向有不同深度的溝槽。
1.柴油發(fā)電機(jī)組敲缸的緣由。
1)內(nèi)燃機(jī)磨合時(shí)不嚴(yán)格依照磨合工藝進(jìn)行。
2)活塞與氣缸套之間的相互配合縫隙過(guò)小。
3)活塞環(huán)封口縫隙過(guò)小，會(huì)劃傷氣缸壁。
4)機(jī)械設(shè)備在低溫下啟動(dòng)，使?jié)櫥湍o(wú)法形成，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦。
5)機(jī)械設(shè)備在工作過(guò)程中過(guò)熱，損壞缸壁上的油膜。
6)空氣.燃油.機(jī)油過(guò)濾不好，固體顆粒帶人氣缸。
內(nèi)燃機(jī)敲缸后，其危害必然會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的密封。
2.防止柴油發(fā)電機(jī)組敲缸的措施。
1)正確合理組裝，如活塞與氣缸套的相互配合縫隙和活塞環(huán)的封口縫隙。各種機(jī)械設(shè)備都有明確的規(guī)定，組裝時(shí)應(yīng)特別注意。
2)嚴(yán)格依照操作程序用到機(jī)械設(shè)備。
因此，只要按照規(guī)定正確合理組裝機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格依照操作程序用到柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)，就可以完全避免敲缸現(xiàn)象。