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2022-06-29 10:28:01

發(fā)電機(jī)影響燃燒過程的主要因素

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發(fā)電機(jī)影響燃燒過程的主要因素

    在后燃期燃燒速度很慢,而且活塞已遠(yuǎn)離上止點(diǎn).氣缸容積已增大很多,此時氣缸內(nèi)的溫度和壓力均迅速下降。因此,后燃期放出的熱量不僅難于利用,而且會使零件熱負(fù)荷增加,排氣溫度升高,冷卻熱損失增加,使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降,故要求后燃期愈短愈好。
    影響燃燒過程的主要因素有結(jié)構(gòu)因素和運(yùn)轉(zhuǎn)因素。結(jié)構(gòu)因素主要是壓縮比、燃燒室、進(jìn)氣道、噴油泵及噴油器的結(jié)構(gòu)形式以及噴油規(guī)律等。運(yùn)轉(zhuǎn)因素主要是柴油性能、噴油提前角、噴油壓力、負(fù)載及轉(zhuǎn)速等。
    為了改善可燃混合氣體的形成條件,采用合理燃燒,縮短后燃期,提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性.一般柴油機(jī)都采用較高的壓縮比(15-20)。同時在燃燒室內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動,采用先緩后急的噴油規(guī)律,保證足夠高的噴油壓力(一般在1OMPa以上)并選用十六烷值較高的柴油。
    根據(jù)上述對某油機(jī)燃燒過程的分析可知,為了保證柴油機(jī)工作可靠(尤其是冷起動的可靠性),應(yīng)保證燃油有很好的著火條件。為使柴油機(jī)工作柔和、燃燒噪聲小、壽命長,速嫩期的壓力升高率和最高燃燒壓力不超過一定限度,應(yīng)盡可能縮短滯燃期,減小在滯燃期內(nèi)形成的作好燃燒準(zhǔn)備的混合氣最。為使燃燒完全及時,提高集油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,減少排氣冒煙,應(yīng)改普和加速緩燃期中燃油與空氣的混合,提高后期的燃燒速率,減少后燒。
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